为什么说乐道L60是20万元级，令人眼前一亮的产品？

作为一款家用SUV，理想L6无疑是高分的，我个人也十分喜欢。但如果排除增程车型，只想要纯电车型呢？另一个在20万级家庭用车领域，值得一看的就是乐道L60。5月中旬，蔚来旗下第二品牌——乐道正式发布，蔚来车型售价基本在30万元往上，乐道则将以更亲民的售价吸收家庭消费者，新车乐道L60的预售价格为21.99万元，并将在9月份上市交付。

特斯拉Model Y是纯电SUV的销量当担，也是乐道L60的对标车型。那么乐道L60相比特斯拉Model Y的竞争优势在哪里？或者说这款车，有哪些亮点值得让你作出购买它的决策呢？

1、先说说相比特斯拉优势

一是换电体系。乐道全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发，并将与蔚来共享换电网络。目前在全国拥有1000座以上的换电站，换电时间基本在3分钟，使用自动泊车进入换电站对于驾驶者而言也没有什么操作负担。对于没有充电桩或者经常需要长途奔袭的用户而言，换电是一个更节省时间成本的新能源用车方式。日常通勤采用75kWh和100kWh电池组，长途时通过换电更换150kWh电池组，就可以将续航提升至1000km以上。

而特斯拉和其他没有换电结构的电车，依旧需要使用充电的方式加电，有时需要额外的时间成本还是比较心累，例如晚上回家没剩多少电，而明天需要早点出去办事，那么没有家充桩的用户，则需要到外需找充电车位，倘若周边充电设施不完备、数量较少，充电效率就成为一个焦虑点。

二是更舒适。特斯拉Model Y的空间相比Model 3更大，舒适性更好，后排放倒铺上床垫后，还可以成为一个睡觉空间，对于新能源车而言是绝佳使用场景。乐道L60既然对标特斯拉Model Y，自然也具备同样的功能，官方称之为“露营大床房”，放倒后排后空间尺寸为2.3米乘1.4米。相比Model Y的优势在于，乐道L60的尺寸更大、轴距更长，车长为4828mm，轴距为2950mm，轴距相比Model Y长了60mm。从乐道的发布会中的两车对比视频也可以看出，乐道L60的乘坐空间是优于Model Y的。此外，乐道L60还有“舒适午休房”、“沉浸影音房”等多种场景。

2、相比20-30万元级别的新能源车型，乐道L60又有哪些亮点呢？

首先是能耗，续航一直是纯电车的命脉，电车的核心技术就是三电系统。乐道L60将全系基于900V碳化硅平台打造，官方给出的电耗为12.1kWh/100km，要知道素以低电耗著称的Model Y，电耗水平为12.5kWh/100km。另外，乐道L60风阻系数为0.229，也比Model Y的0.236更低。当然，此为乐道官方数据，至于乐道L60是不是真的“行业最低中型SUV能耗”，还得新车上市后实测才能让消费者信服。

其次是交付即可用的纯视觉智能驾驶解决方案。新车将搭载30个高性能感知硬件，包含1颗4D成像毫米波雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗360度摄像头。拿掉激光雷达，对于消费者并不一定就是坏事，降低了成本，也就降低了车价，交付即可使用的口号，也间接说明了乐道的信心，加上过去蔚来在智驾方面的积累，乐道L60的智驾表现还是让人期待。

最后是驾驶感受。虽然李斌一直在强调乐道是家庭用车属性，但是根据现在蔚来车型的底盘风格，或许乐道L60底盘会在运动和舒适之间找到一个不错的平衡，从它轿跑的身姿可见端倪，而非理想L系列那种完全的舒适感，“船感”在这个级别还是不太适合。另一方面，蔚来ES6、ET5等车型的转向质感也是比较令人满意的，相信乐道也有足够的功底调校到这种风格。

写在最后

承接蔚来完善的换电网络，改善纯电车的充电痛点，是乐道L60的大优势，相比蔚来低了10万左右，更低的入手门槛自然扩大消费人群和城市。舒适、低电耗，这样一辆换电精装大床房，自然顺应了现在年轻消费者的需求。当然，作为一个全新品牌，乐道L60也有一些不可忽视的问题，例如品牌的销售网络还未完善，不过官方称年底将覆盖到68座城市，未来也会覆盖更多。